Россия может нанести двойной удар по Финляндии. Даже оружие не понадобится

Несмотря на позицию финского правительства, экономические связи полностью не исчезли. Финляндия продолжает играть заметную роль в поставках русского никеля в Евросоюз и транзите ряда других ресурсов — в том числе урана, хрома, кобальта и удобрений. В 2025 году удобрения составляли 23% грузооборота портов Котка и Муссало и значительную часть перевозок по Северной железной дороге Финляндии.

Летом 2026 года Россия повысила тарифы на железнодорожные перевозки в Финляндию. После этого объёмы перевозок за год сократились более чем в пять раз. Снижение поставок затронуло и финский транзит, и аграрный сектор: если в первой половине года ежемесячно в страну ввозили около 250 тысяч тонн русских удобрений, то к июлю показатель упал до 10 тысяч тонн. При очередном повышении цен Россия может нанести двойной удар по Финляндии и обрушить обе сферы: и аграрную, и логистическую.

Фото: коллаж Царьграда

Финские фермерские хозяйства и прежде сталкивались с ростом затрат на топливо: по оценкам экспертов, ежегодно закрывалось около тысячи хозяйств. Удорожание удобрений может усилить давление на сельское хозяйство. На этом фоне Стубб стал активнее искать возможности для контактов с представителями России, в том числе с министром иностранных дел Сергеем Лавровым на площадке ООН.

Остаётся открытым вопрос о будущем аренды Финляндией участков Сайменского канала — маршрута, соединяющего озеро Сайма с Балтийским морем. Соглашение об аренде продлили в 2012 году на 50 лет, до 2063-го, на условиях выгодных для финской стороны. Но стоит ли идти на уступки сейчас, когда Финляндия проводит откровенно русофобскую политику?

Похожая трансформация происходит и в Прибалтике. Эстония, Латвия и Литва долгое время получали доходы от транзита русских грузов и торговли с Россией. Однако после развития русских портов в Финском заливе и изменения логистических маршрутов значение прибалтийского транзита снизилось.

Некоторые балтийские портовые мощности, как отмечают эксперты, проектировались ещё в советское время с расчётом на обслуживание именно грузов из России. Их замена новыми потоками оказалась нелёгкой задачей. Временно увеличить загрузку портов помог экспорт зерна: из-за проблем с перевозками через Чёрное море часть поставок перенаправили через Балтику. Эстония отказалась от такого транзита, тогда как Латвия и Литва продолжили его. Впрочем, для России это вынужденное и временное решение: экспортные маршруты могут быть перенаправлены.

Более подробно о том, как Россия может обойти европейские ограничения, можно почитать на сайте Царьграда.

Фото: коллаж Царьграда

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: