Утильсбор в России начислили задним числом: Суть ловушки
Тысячам русских граждан начислили миллионные долги за утилизационный сбор.
Первого апреля 2024 года в нашей стране вступили в силу изменения в порядок расчёта утильсбора. Они призваны выравнивать платежи для машин, ввозимых через страны ЕАЭС. Вплоть до конца 2025-го таможня без каких-либо замечаний принимали утилизационный платёж в коммерческом размере. Однако после всё неожиданно изменилось и начались проблемы, затронувшие от 30 до 50 тысяч автовладельцев. Народ попросту оказался заложником таможенных органов, которые за их счёт пытаются покрыть свои же просчёты.
С подобным - дополнительным взиманием утилизационного сбора - столкнулись люди, купившие авто из Казахстана. Причиной всему специфика производства машин в соседней республике. "Автомобили были произведены из иностранных запчастей. Завод-изготовитель получил определённые льготы от своего государства: он не выплачивал таможенный платёж, НДС и акциз", - поясняет адвокат Тимур Кириченко.
Изначально русские покупатели честно уплачивали коммерческий утильсбор (от 300 тысяч до 1,23 млн рублей) и предоставляли полный пакет документов, который одобряла таможня, выдавая электронный ПТС. Однако после практика ФТС резко изменилась. Ибо резко выяснилось, что автомобили, собранные в Казахстане методом крупноузловой сборки, с точки зрения русского администрирования не могут считаться полноценным товаром ЕАЭС.
"У таможни появились декларации. И там сочли, что эти автомобили по смыслу законодательства ЕАЭС являются иностранными товарами. А значит, надо не только доплатить утилизационный сбор, но и внести таможенные платежи, НДС и акциз", - пояснил Кириченко.
Как итог таможенники начали "задним числом" рассылать владельцам авто уведомления о доплате. Подобные "письма счастья" с мая 2026 года уже получили тысячи граждан. Причём, суммы доплат огромны – от одного до четырёх миллионов рублей. Плюсом ещё идут и пени за просрочку.
Таможня обвиняет людей в "неправильном расчёте", забывая, что рядовые граждане физически не имеет доступа к таможенным декларациям казахстанских заводов.
"Правовая коллизия заключается в том, что во всех документах, которые были у граждан на момент покупки (ОТТС, СБКТС, ПТС Казахстана), страной происхождения чётко значилась Республика Казахстан. Никаких отметок об ограничениях там не было. Поэтому граждане добросовестно полагали, что это товар ЕАЭС. Обращались в таможню, предоставляли весь пакет документов", - подчеркнул Тимур Кириченко.
Кстати, защитить своё имущество граждане не могут, ибо в случае отказа от уплаты обозначенных сумм таможня угрожает аннулировать ПТС.
При этом, как отмечает заслуженный юрист России, доктор юридических наук, заместитель председателя Общественной палаты Волгоградской области Светлана Казачёнок, "таможенные органы поступают не совсем в соответствии с законодательством":
"С того момента, как они выпустили в оборот автомашину и согласились с суммой утильсбора, то, на мой взгляд, они изменять его уже не могут. Таможенный орган полтора года регулярно подтверждал, что граждане правильно рассчитали сбор, а теперь передумал".
Всем пострадавшим, у кого-то дела находятся в суде первой инстанции, она советует применять принцип эстоппель – "указывать на то, что противоречивое поведение одной стороны лишает другую возможности доказывать свою правоту".
Пока же народ активно борется за свои права, создавая петиции и обращаясь к депутатам Госдумы. Люди требуют ввести мораторий и амнистию на взыскание дополнительных платежей задним числом.