Без учёта доступности, комфортности и надёжности: Странные стандарты автобусных контрактов в Ростове
Власти объяснили жителям Суворовского, почему они подолгу стоят в очередях на остановках. И поведали, что заключённые 5 лет назад контракты на пассажирские перевозки, оказывается, не предусматривали постоянно увеличивающегося количества жителей молодого микрорайона.
Администрация Ростова-на-Дону намерена в сентябре заключить новые контракты на внутригородские пассажирские перевозки с конечной остановкой в микрорайоне Суворовский.
Жители района не раз жаловались в мэрию и в социальных сетях на то, что им по утрам приходится стоять в больших очередях, чтобы уехать из Суворовского в центр, а вечером аналогичная ситуация складывается на обратном маршруте.
Директор департамента транспорта Христофор Ермашов сообщил, что основные показатели - доступность, комфортность и надёжность - оказывается, не были обязательными при заключении контрактов на перевозки в 2015 году.
"31 декабря этого года они истекают. Чтобы подготовиться к новым стандартам обслуживания, в том числе, в части использования нового подвижного состава, отвечающего всем требованиям, мы планируем оптимизировать маршрутную сеть. Надеюсь, что в августе мы объявим конкурсные процедуры и к сентябрю определим перевозчиков", — заявил Христофор Ермашов.
Что конкретно предлагают транспортники. На маршруте № 1 "Суворовский - Центральный рынок - Суворовский" помимо маршруток будут ходить и автобусы. На аналогичном маршруте №27 сегодня работают 7 автобусов, из которых пять больших, - планируется увеличить их количество вдвое. При этом маршрут №43 отменят, так как он дублирует предыдущие.
А на маршрут №10, связывающий Суворовский и ГПЗ-10, планируется запустить помимо маршруток 12 автобусов среднего класса.