Россия нашла новых инвесторов на все 13 автозаводов, покинутых иностранцами
Русские власти нашли новых партнеров для всех 13 автомобильных площадок, которые после ухода зарубежных компаний остались без прежних владельцев. Об этом на Восточном экономическом форуме заявил глава Минпромторга Антон Алиханов. По его словам, русские собственники сохранят контроль над предприятиями, а технологии и права на конструкторскую документацию, разработанную в стране, останутся в России.
На сегодня мы нашли новых партнеров на все 13 покинутых площадок,
- сообщил министр.
Новые инвесторы уже вложили около 120 млрд рублей в развитие производственных мощностей. В дальнейшем, к завершению специальных инвестиционных контрактов (СПИК), объем вложений должен вырасти примерно втрое. Таким образом, речь идет не просто о сохранении самих предприятий после ухода иностранных производителей, но и о дальнейшем расширении их производственной базы.
ФОТО: SHUTTERSTOCK
При этом значительные средства направляются и на развитие отечественной компонентной базы. Как уточнил Алиханов, с 2022 года государство выделило более 125 млрд рублей на поддержку разработки автомобильных комплектующих. Из примерно 700 наиболее важных деталей и компонентов почти половина уже производится непосредственно в России.
Эти результаты власти связывают с задачей сохранить российский автопром и накопленные за годы работы предприятий инженерные компетенции. В конце августа первый вице-премьер Денис Мантуров говорил, что в перезапуск оставленных иностранцами автозаводов уже вложили около 100 млрд рублей. По его словам, задача по сохранению предприятий, их сотрудников и инженерных компетенций после ухода зарубежных производителей была выполнена.
Теперь основной проблемой становится не столько сохранение площадок, сколько их загрузка и увеличение выпуска автомобилей. По словам Мантурова, в России уже созданы мощности, позволяющие производить более 3 млн автомобилей в год. Следующим этапом он называл повышение загрузки заводов и дальнейший рост объемов производства.
ФОТО: SHUTTERSTOCK
Параллельно власти рассчитывают на дальнейшее снижение зависимости отрасли от зарубежных технологий и комплектующих. Согласно поставленным целям, к 2030 году уровень технологической независимости российского автопрома должен достичь 80% для легковых автомобилей и 90% для легких коммерческих машин, грузовиков и автобусов.
Еще одна цель рассчитана на более долгосрочную перспективу. К 2035 году производство планируется довести примерно до 2,8 млн транспортных средств в год, а долю российских автомобилей на внутреннем рынке - до 80%.
Таким образом, после ухода иностранных производителей российские власти делают ставку на перезапуск освободившихся площадок с участием новых инвесторов, сохранение контроля над предприятиями внутри страны и постепенное формирование собственной технологической базы. Уже вложенные 120 млрд рублей должны стать лишь частью более масштабных инвестиций в отрасль.